船靠岸固定的東西叫什麽 船底怎樣設計才穩定

海水連船之謎。 100 多年前，在大西洋西北洋麵上，有一艘漁船正在進行捕撈作業，漁船把網撒到海裏，便拖著漁網前進。

突然船速明顯降低，仿佛從沙灘上奔向大海人一下水就走不動似。船員們大吃一驚，腦海裏立刻閃現出一係列海怪傳說，莫非自己船被海怪攫住？恐怖感立刻籠罩全船，船長命令全速前進。可是任憑機器怎吼，螺旋槳怎轉，這船卻一步也不能移動。

會不會是漁網拖住什東西？船長下令收網，船員們拚命地往上拉漁網，可是越拉大家越害怕，從來都是撒開漁網，今天卻被卷成長長一縷，仿佛有一隻巨手扯著漁網要把漁船拖向可怕深淵。汽網。船長膽怯地下令，船員們操起斧頭三下兩下就把漁網砍斷。

然而這一切都無濟於事，漁船仿佛被粘性無窮膠水粘住，一點也動彈不。船員們驚恐萬狀，有祈禱上帝保佑，有哀求海怪寬恕。

正當船員們絕望時候，突然有人發現漁船開始動彈，起先是慢慢移動，接著越來越快，終於脫離這個令人恐怖地方。漁船返港，船員們向親人訴說著這次奇遇，可船為什會被海水粘住，他們除解釋是海怪作祟外，誰也說不清到底是怎回事。無獨有偶，海水瞻船事也被挪威著名探險家南森遇到。

自小就立誌做一個北極探險者南森，為證實北冰洋裏有一條像西海流經過北極，再流到格林蘭島東岸，不顧親人勸阻，設計製造一條沒有龍骨、沒有機器漂流船。這條船好像切成兩半椰子殼，船壁間後，船頭上伸出一根又粗又硬長角。南森給船命名為弗雷姆號，翻譯成中文就是前進號。

1893 年 6 月 19 日，南森乘船從奧斯陸港出發，向北極方向駛去。 8 月 29 日，當船行駛到俄國喀拉海泰梅爾半島沿岸時，突然走不動，船被海水粘住，頓時船上一片混亂，有船員在絕望呻吟，有在祈禱死水。

死亡之水，我們就要葬身在這裏。上帝，救我們。畢竟是探險家，南森卻沒有一絲驚慌表情。

他環視海麵，隻見四周鳳屏浪靜，離岸，但也很遠，不是擱淺，也沒有觸礁。那問題出在裏？南森想可能就是碰上傳說中死水。

他認真測量不同深度海水，記錄下觀測結果。船員們對南森行動不解。有人問隊長，你在海水裏測半天，這到底是怎回事？海水裏有海怪？南森回答道，不是海怪作祟，這死水奧秘總有一天會弄明白。

不一會兒，海上刮起風，弗雷姆號豐滿翻張，又開始移動，船員們歡雀躍，慶幸自己死裏逃生。此時南深仍在琢磨著，他發現當船停在死水區不能挪動一步時，那裏海水是分層，靠近海麵是一層不深淡水，下麵才是鹹鹹海水。

他想，船被海水粘住原因可能在此。南森在寒冷北極海洋中漂流三年零兩個月，終於弄清北冰洋中心區冰層和極地冷水，下麵確實有大西洋流來一條海流。

同時它還總結浮冰規律。 1896 年 8 月 15 日，南森經曆千辛萬苦之後，中車回到挪威，他沒有陶醉在一片恭維聲中，而是請來海洋學家埃克曼，共同探索死水奧秘，終於弄清其中道理。原來海水密度各處不同。

一般說來，溫度高海水密度小，而溫度低低海水密度大。鹽度低海水密度小，而鹽度高海水密度大。如果一個海域裏有兩種密度海水同時存在，那密度小海水就會集聚在密度大海水上麵，使海水層分布，這上下層之間形成一個屏障，叫密度月層。

這密度月層有厚達幾米。這種穩定密度月層可以把海水分成兩種水團，分別位於月層上下，並以月層作為界麵。

如果有某種外力如月亮、太陽癮潮力、風海流摩擦力等作用，在界麵上，界麵就會產生波浪。這種波浪處於海麵以下，人肉眼完全看不見，因此稱之為內波。

在海岸附近、江河入海口處常常形成衝淡水，鹽度和密度顯著降低。它們下麵如果是密度大、鹽度高海水，水就會形成密度躍層。夏季寒冷地區，海上浮冰融化，寒岩低水層浮動在高鹽高密度海水之上時，也會形成密度躍層。

南森遇到就是後一種情況。一旦上層水厚度等於船隻吃水深度時，如果船航速比較低，船螺旋槳攪動就會在密度躍層上產生內波。

內波運動方向同傳航行方向相反，內波阻力就會迅速增加，船速就會減低下來。船就像被海水粘住似，寸步難行。

當年南森弗雷姆號被粘住時，船速就由 4.5 截突然降低到一截。後來世風推力超過內波粘力，才使南森船脫險。